5月25日，豐田中國在北京舉辦了外插充電式普銳斯的小型試駕活動(dòng)。據(jù)悉這是該車型在天津進(jìn)行驗(yàn)證行駛測試以來，中國媒體首次親身試駕該車型。
外插充電式普銳斯和普通第三代普銳斯的主要技術(shù)差別在于，外插充電式普銳斯搭載了全新高效鋰離子電池，并增加了外接充電接口，可由外部電源直接對車載電池充電。
曾經(jīng)在豐田汽車公司擔(dān)任第一代普銳斯總設(shè)計(jì)師的內(nèi)山田竹志副社長表示：“明年我們會(huì)將外插式混合動(dòng)力車型進(jìn)行量產(chǎn)，對于中國市場，我們會(huì)在實(shí)證行駛測試結(jié)束后，盡快投放市場，但目前沒有準(zhǔn)確時(shí)間表。”
分析人士認(rèn)為，豐田在混合動(dòng)力技術(shù)方面占有絕對優(yōu)勢地位，但混合動(dòng)力車型并不能在中國獲得足夠多的政府補(bǔ)貼，也并非未來新能源汽車的主要方向。豐田開發(fā)外插充電式混合動(dòng)力車型，一方面可以結(jié)合自身在混合動(dòng)力方面的技術(shù)優(yōu)勢，另一方面可以在獲得更多政府補(bǔ)貼之后，降低價(jià)格，形成更強(qiáng)的競爭力。
外插充電只為補(bǔ)貼？
早在6年前，中國還沒有制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的時(shí)候，豐田就將在本土和歐美市場都取得成功的油電混合動(dòng)力車型普銳斯引入一汽豐田進(jìn)行國產(chǎn)，雖然叫好聲一片，但普銳斯因?yàn)槠鋬r(jià)格相對高昂，在銷量上并沒有達(dá)到豐田的預(yù)期。
近幾年，隨著新能源汽車在中國的方向逐漸明朗，采用混合動(dòng)力技術(shù)的普銳斯顯然并不在政府的新能源汽車補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。
有消息指出，私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將于下月出臺，補(bǔ)貼額度和之前的公共服務(wù)用車和商用車的補(bǔ)貼額度差別不大。
分析人士表示，根據(jù)去年實(shí)施的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》推測，私人購買新能源汽車，外插充電式混合動(dòng)力汽車按照節(jié)能程度，補(bǔ)貼額度從4000元到50000元。而混合動(dòng)力車型只有在1.6Ｌ以下，并滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》才可獲得最多3000元的補(bǔ)貼額度。
第三代普銳斯已經(jīng)確定引進(jìn)中國市場，但按照現(xiàn)有的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來看，其1.8Ｌ的發(fā)動(dòng)機(jī)排量阻礙了其列入補(bǔ)貼范圍。而外插充電式普銳斯，如果能符合最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可獲得最多50000元的補(bǔ)貼額度。
一位豐田中國的公關(guān)人士表示，豐田在混合動(dòng)力、外插充電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、甚至燃料電池等新能源汽車都有相應(yīng)的開發(fā)計(jì)劃和產(chǎn)品。“我們當(dāng)然希望我們開發(fā)的產(chǎn)品符合中國政府制定的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，也希望普銳斯在中國可以取得和國外市場相同的市場表現(xiàn)。”該人士對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示。
續(xù)航里程有待完善
雖然外插充電式普銳斯有可能獲得高額政府補(bǔ)貼從而降低產(chǎn)品價(jià)格，形成一定的競爭力，但其在純電動(dòng)模式下最多只有20公里的續(xù)航里程，“這顯然很難滿足中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣。”一位老豐田普銳斯車主對記者表示。
據(jù)廠方資料介紹，外插充電式普銳斯具有在純電動(dòng)模式下最高100公里／小時(shí)的車速，在家用220Ｖ電壓模式下，快速充滿電池僅需100分鐘。
某汽車專家認(rèn)為，外插充電式普銳斯在純電動(dòng)模式下的最高時(shí)速和充電時(shí)間這兩項(xiàng)指標(biāo)都是相當(dāng)具有競爭力的，但純電動(dòng)模式下20公里的續(xù)航里程顯然不能滿足中國消費(fèi)者的日常使用習(xí)慣。而制約續(xù)航里程的問題主要在于電池的容量，作為一款并非全新開發(fā)的車型，應(yīng)該是豐田綜合考慮到電池體積、重量以及底盤前后配重，車內(nèi)空間等問題之后，做出的選擇。
目前豐田正在天津開展外插充電式混合動(dòng)力車驗(yàn)證行駛實(shí)驗(yàn)，豐田希望通過這樣的實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛄私庀M(fèi)者實(shí)際的使用情況，以及對相關(guān)車輛所提出的相關(guān)要求，其中包括消費(fèi)者對于續(xù)航里程的意見。
記者也就續(xù)航里程問題采訪了內(nèi)山田竹志，他表示：“豐田在日本、美國、歐洲進(jìn)行了很多的比較，比較的結(jié)果就是發(fā)現(xiàn)一天當(dāng)中行駛距離比較短的用車方法在整個(gè)車輛當(dāng)中所占的比例還是比較多的，于是我們認(rèn)為20公里左右的距離能夠?qū)崿F(xiàn)非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，充分發(fā)揮ＥＶ模式下行駛的節(jié)油效果。另一方面，因?yàn)橐部梢宰屗男铍姵氐捏w積比較小，從而降低它的制造成本，可以讓消費(fèi)者以一個(gè)更加容易購買，更加親民的價(jià)格購買車輛。”
“在驗(yàn)證行駛實(shí)驗(yàn)當(dāng)中我們也采用了一些能夠?qū)ⅲ牛帜Ｊ较碌睦m(xù)航里程變得更長的車輛而進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。一切都需要看市場的需求。”豐田中國公關(guān)部長劉鵬對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示。
豐田調(diào)整新能源戰(zhàn)略
目前，因?yàn)殡姵匦阅芎统杀镜脑?，純電?dòng)車在充電時(shí)間和續(xù)航里程上都沒有太好的解決方案，只能用作短途行駛。而燃料電池汽車在燃料的儲存和補(bǔ)充方面也并不成熟。“具備汽油或者柴油增程模式的外插充電車型，是一個(gè)很好的過渡方案。每晚在家中充好電，在日常上下班的短途行駛中，僅使用電力行駛，不消耗任何燃料，而在長途行駛中，有混合動(dòng)力或者其他的依靠汽油等方式進(jìn)行增程，無需擔(dān)心續(xù)航里程的問題。”某汽車專家對記者表示。
今年3月份，豐田在東京總部發(fā)布了未來十年的汽車發(fā)展愿景，其中，新能源汽車和新興市場作為其戰(zhàn)略的兩大支撐點(diǎn)。普銳斯作為豐田品牌中一個(gè)重要的新能源產(chǎn)品系列，自然成為推廣的重中之重。
在混合動(dòng)力中國推廣受阻的情況下，豐田選擇了外插充電式混合動(dòng)力的動(dòng)力總成，作為其新主推的新能源戰(zhàn)略。“隨著普銳斯銷量的不斷增加，我們會(huì)在車身變化，以及動(dòng)力總成變化方面，以普銳斯為基礎(chǔ)，為原形，不斷地推出像旅行轎款或者小型的面包車這樣的三排座ＭＰＶ車型，這種衍生車型的推廣，我們也會(huì)繼續(xù)開展。”內(nèi)山田竹志對記者說。